Espaços Públicos vs Empreendimentos Privados

Agora, depois das últimas medidas da Prefeitura de Florianópolis acerca do cancelamento de alvarás de construção, o tema de grandes empreendimentos privados voltou a tona, falando mais especificamente do projeto de um grande hotel na Beira Mar Norte. Já escrevi aqui sobre esse tema há algum tempo, e de lá pra cá cheguei a conclusão que na minha opinião realmente a obra do hotel não deve ser construída, não na ponta do coral. Mas não quero entrar de novo nessa discussão se a obra deve ou não sair, se você é contra ou a favor. Quero levantar outras questões que acredito serem muito mais produtivas e interessantes para o bem da cidade.

Ok! A prefeitura chegou a conclusão que o hotel não deve ser executado e ponto final nessa questão. Mas e agora? O que acontecerá com o local? O que será feito ali? Porque a área está abandonada até hoje? Porque não foi feito nada de útil na área até agora? Porque os projetos e ideias para uso público da área não saíram do papel? Essas questões devem ser estendidas para muitas outras áreas da cidade como o Parque da Luz, o Parque do Rio Vermelho, o aterro da baía sul onde deveria ter um belíssimo parque com vários jardins segundo o projeto do Burle Max entre outras áreas. Penso que essas questões são fundamentais para o futuro da nossa cidade.

A resposta me parece ser apenas uma: falta de vontade política, de atitude dos governantes e de pensarem no coletivo e no futuro da cidade. Parece simples mas não é. Então a culpa da cidade estar do jeito que está não é dos empresários e investidores. A culpa é dos prefeitos e vereadores, desde o Eliseu Guilherme da Silva até o Dário Berger, sem citar os vereadores, que nunca impuseram a vontade do povo, do coletivo a frente dos seus governos (acabei generalizando e colocando todos os prefeitos anteriores no mesmo balaio, o que não é o mais correto). Sempre acabaram cedendo as pressões dos empresários. Opa! Então os empresários tem culpa. De certa forma. Mas cabe a prefeitura e demais órgãos a impor limites aos empresários. É da natureza do empresário forçar os limites, e é da natureza dos órgãos públicos impor limites e fazer os mesmos serem respeitados. O que não é aceitável é a prefeitura ceder a pressão e vontades dos empresários.

Quando citei os prefeitos acima não incluí o César por dois motivos: primeiro porque seu mandato está apenas começando, e segundo porque por esse breve começo ele está demonstrando ser um pouco diferente. Ao menos agora a cidade está vendo que um prefeito com comprometimento com o povo e com a cidade pode fazer muita diferença. Vamos esperar que ele continue assim até o final do mandato e que lute contra outras irregularidades menores quando comparadas a um grande hotel, mas não menos prejudiciais à cidade.


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Lições da tragédia de Santa Maria

Não quero parecer frio e insensível, mas nessas horas de tragédia, ao invés de ficar comovido ao assistir matérias sensacionalistas com pessoas chorando em frente as câmeras, eu prefiro tentar ver o que de bom podemos aproveitar. Se é que uma tragédia dessas proporções tem algo de bom. Na verdade penso que sim. Tragédias como esta custam muito caro, centenas de vidas humanas, para apenas ficarmos chorando pelo "leite derramado". Com um custo altíssimo assim, devemos aproveitar tudo de bom que ela pode nos oferecer, tirar todas lições possíveis para evitar que o mesmo se repita na semana que vem numa boate qualquer pelo Brasil afora.

Daqui a um mês o Brasil haverá esquecido todo esse sensacionalismo, toda esta tragédia, mas que lições ficarão para o futuro? Que lições iremos aprender com essa tragédia para evitar que o mesmo se repita no futuro? Que lições para melhorar a segurança de prédios públicos (boates, teatros e afins) nós engenheiros e arquitetos vamos aproveitar? E as autoridades vão ser mais rigorosas nas inspeções e liberações de alvarás?  Quais novos procedimentos para situações assim serão criados? Havia pessoal treinado no local para combater o fogo? Ou os seguranças só serviam para barrar a saída de quem não pagasse?

Segundo vi numa matéria, a boate estava construída dentro das normas e legislação atual, mesmo estando com o alvará vencido. Isso significa que as normas e legislação estão erradas e precisam ser revistas. Não estou falando para que sejam criadas comissões especiais nas câmaras de deputados ou no senado para que fiquem discutindo eternamente o que deve ou não ser mudado na lei. Que se faça algo de prático e objetivo e que as normas e legislação sejam repensadas com celeridade para que o quanto antes novas regras mais seguras sejam implantadas e fiscalizadas. Que a fiscalização seja rigorosa e as boates sem segurança adequada sejam fechadas e lacradas e que assim esta tragédia possa servir para algo de bom, que será a melhoria da segurança de espaços públicos.

Celular na Cadeia

Pergunta valendo um milhão de reais:

O que é mais fácil?

A - Apertar o cerco nas revistas aos visitantes em cadeias, sejam parentes ou advogados, para impedir a entrada de celulares e outros objetos proibidos nas cadeias e presídios;

B - Fazer uma lei que obrigue as empresas de telefonia a instalarem bloqueadores de sinal nos presídios.

Sendo a resposta óbvia e sabendo o jeito que opera o nosso governo, esta ai a brilhante solução dada por eles para mais esse problema de segurança pública. Leia a notícia que saiu hoje do DC que fala sobre isso. Foi criada uma LEI obrigando as operadoras a instalarem os bloqueadores de sinal nos presídios. Claro que as empresas recorreram no STF contra essa lei alegando - ao meu ver com razão - que o estado não pode repassar para empresas privadas o custo de um problema que é do estado.

O estado (governo estatual e federal) não amplia o sistema prisional. Os presídios e cadeias que temos ai estão superlotados, verdadeiros depósitos de gente, com problemas de infraestrutura, segurança, saúde, etc. Os presídios que dizem ser de segurança máxima não chegam nem perto disso, afinal o Fernandinho Beiramar continua mandando mesmo preso em um desses presídios.

Pouquíssimos presídios oferecem real condição de reintegrar um apenado à sociedade dando a ele reais condições de conseguir um emprego e de largar a vida do crime após sair do regime fechado. Sendo assim, o sistema prisional brasileiro não funciona e não cumpre sua missão. Depois quando acontece ondas de crimes e atentados como a da última semana aqui em Florianópolis tem gente que ainda não sabe porque. Os criminosos são culpados e merecem punição severa? Claro que sim, sem dúvida! Porém devemos dar a eles as mínimas condições para que eles cumpram suas penas com dignidade e saiam pensando em mudar de vida e largar o crime.

Passou da hora do estado agir de forma eficiente ao invés de repassar para a iniciativa privada a responsabilidade de bloquear o sinal de celular nos presídios, o que antes de mais nada não passa de uma solução do tipo "tapar o sol com a peneira". Que tal planejar e agir com eficiência Sr. Governador e Sra. Presidente?

Cruzamento livre

Pela foto vocês já devem imaginar o assunto de hoje. O que vou dizer parece meio óbvio, porém como visto diariamente em diversos cruzamentos das mais variadas cidades, especialmente em Florianópolis, parece que no horário de pico muitos motoristas - pra não dizer todos - ficam meio abobalhados e esquecem até das coisas mais óbvias: todo cruzamento deve permanecer sempre livre para não congestionar o fluxo na rua transversal!

Vendo as fotos vocês já perceberam o que acontece quando algo óbvio não é respeitado pelos motoristas apressadinhos e folgados. O caos toma conta do trânsito. Um colega da internet postou uma hipótese muito ilustrativa.

"Imagine um cruzamento bloqueado. Agora imagine que, por causa deste bloqueio, uma fila enorme se forma na rua transversal, o que vai acabar bloqueando outro cruzamento, da quadra de trás, e este, por sua vez também vai formar outra fila na rua paralela à primeira, que bloqueia outro cruzamento, e esta fila agora, é quem está bloqueando o primeiro dos cruzamentos. Meio confuso, não? De qualquer maneira, agora imagine isso estendido a vários quarteirões. Eu acho que acontece, mas a gente não percebe..."

Desenhando fica mais fácil de entender...

Você leitor apressadinho, percebeu o que acontece quando você não respeita algo óbvio, quando não tem paciência de esperar pra avançar, quando não respeita as leis de trânsito? Você é o responsável pelo inferno na terra, pelo seu próprio inferno, que é o trânsito caótico do horário de pico.

Depois dessa introdução elucidativa, vamos ao que interessa: uma solução simples para resolver esse problema. Cabe uma ressalva: não existe solução mágica! Ou seja, tudo depende da educação dos motoristas e da fiscalização firme, constante e eficiente. Mas para ajudar na fiscalização e educação, uma medida muito simples é a pintura e demarcação das áreas de cruzamento que jamais devem ser bloqueadas, as famosas Yellow Box (mas como não gosto de termos em inglês, chamarei de Área Livre), como vemos na foto abaixo.

Sobre essa área demarcada, nenhum carro jamais deverá parar, para não obstruir o trânsito da rua transversal. Quem para sobre essa área, além de atrapalhar e muito o trânsito, está sujeito às penalidades de trânsito (infração média).

Aqui em Florianópolis, a prefeitura não tem nem nunca teve o costume de utilizar essa marcação nos cruzamentos. Na verdade só tenho conhecimento de um cruzamento aqui que tem essa marcação, no cruzamento em frente ao terminal Rita Maria. Se todos cruzamentos tivessem essa marcação os motoristas teriam mais facilidade para respeitar essa regra, e os policiais e guardas de trânsito teriam mais facilidade para multar os infratores. Simples assim!

Lombada Inteligente

Dando continuidade ao último post, com opiniões de soluções simples para melhorar o trânsito, sempre pensei que as lombadas poderiam ser mais do que meros obstáculos para redução de velocidade. Porque não juntar duas funções em um só equipamento? Lombada + faixa de pedestre! Muito mais interessante do que lombada e cinqüenta metros depois uma faixa de pedestres, o que obriga na maioria das vezes a reduzir ou parar o carro duas vezes, como visto na foto abaixo, próximo a entrada da Serrinha. Isso quando a lombada não está encostada na faixa de pedestre.

No Córrego Grande, outra via que é muito congestionada, entre a padaria Super Pão e a Escola Básica João Alfredo Rohr, em um trecho de quase 800m, temos 4 lombadas ao lado de faixas de pedestre, contribuindo para trancar ainda mais o trânsito.

Já vi essa solução - de juntar lombada e faixa de pedestre - usada largamente em Santiago no Chile, em Jurerê Internacional em apenas um ponto, na Pedra Branca e também na parte revitalizada da SC-439 entre Grão Pará e Urubici logo após a Serra do Corvo Branco (que por sinal ficou uma belezura, muito bem sinalizada), como visto na foto abaixo. Algo muito mais prático e lógico não acham?

O nome técnico para isso é Travessia Elevada ou Faixa Elevada. Além dos benefícios para o trânsito, ao se adotar essa solução a mobilidade dos cadeirantes também é facilitada pois, a faixa de pedestre ficará no mesmo nível da calçada, como pode ser melhor percebido na figura abaixo, retirada de um documento do Governo de São Paulo.

Penso que nem toda faixa de pedestre deveria virar lombada, mas toda lombada deveria virar faixa de pedestre. Claro que cada caso deveria ser analisado para que seja adotada a melhor solução conforme as necessidades e região. Mas onde os dois equipamentos estão próximos que se juntem eles, economizando uma parada ou redução de velocidade o que melhorará o fluxo nas ruas e avenidas assim como a vida dos cadeirantes. Simples assim!